央廣網(wǎng)寧波11月3日消息（記者曹美麗）中國提出“一帶一路”倡議六年，越來越得到沿線國家的認可和積極參與。2019年3月，意大利成為首個支持“一帶一路”倡議的七國集團國家。記者近日走進意大利菲仕運動控制有限公司，深切感受到了當意大利技術觸碰中國市場后產生的巨大化學反應。

　　意大利菲仕的道德憲章（央廣網(wǎng)記者 曹美麗 攝）

湛藍的天空，安靜的海面，在位于地中海畔的熱那亞港，分布著眾多的廠房，菲仕運動控制有限公司只是其中并不起眼的一家。走進公司的辦公樓，首先映入眼簾的，是粘貼在墻上的《道德憲章》。道德憲章一共有三條，分別闡述了公司的目標，公司對利潤的追求方式和人力資源在公司的地位。讓人印象深刻的是，菲仕的道德憲章第一條寫道：公司的目標是發(fā)展科學知識，促進技術進步。

公司的創(chuàng)始人Marco Venturini(馬克·文特里)的介紹便從這份道德憲章開始。“相信大家都看到了我們的道德憲章。我們一開始不是抱著賺錢的心態(tài)，我們希望能夠探索在電子技術和電子機械最新的創(chuàng)新，可以用來做一些什么事情。”

正是抱著這樣的目標，1986年，意大利人馬克·文特里和幾位年輕人一起，看準電子技術和電子機械的前沿趨勢，開始創(chuàng)立菲仕運動控制有限公司，他們致力于為其他企業(yè)提供高性能的高級電機。

而生產這種高性能的電機，需要用到稀土永磁材料，這種材料只有中國有。1997年，為尋找稀土永磁材料，馬克·文特里來到了中國。沒想到，這一次中國之行，就此拉開了一段中意合作的序幕——馬克·文特里認識了中國小伙任文杰。

　　意大利菲仕運動控制有限公司創(chuàng)始人馬克·文特里（央廣網(wǎng)記者 曹美麗 攝）

“當時的他非常年輕，非常有才，他讓我們覺得中國未來前途肯定非常光明。”

當時的任文杰不到30歲。這個年輕人充滿了活力和闖勁，讓馬克·文特里深受觸動，“他像一匹野馬。”

同樣的，意大利人在技術方面的精益求精，也帶給了任文杰很大的震撼。兩個人相見恨晚，決定在中國合資創(chuàng)辦企業(yè)，致力于為運動控制和能量轉換領域提供系統(tǒng)解決方案。

2001年，一家中外合資企業(yè)——寧波菲仕電機技術有限公司在寧波成立。很快，他們成功消化了意大利的技術，開始批量生產各種伺服電機和直線電機，并不斷開發(fā)出智能化電機、大型力矩電機、低速直驅發(fā)電機等新產品。

馬克·文特里原本以為雙方的合作大概僅限于此。因為在意大利，他創(chuàng)立的工廠20年來規(guī)模沒有任何變化，產值一直保持在3.5億歐元左右。對于擴大產能，他有自己的顧慮。“很多意大利的企業(yè)就是怕規(guī)模變大，產業(yè)化，擔心有一天市場步伐慢下來就出問題。”

但中國市場蘊藏的無限可能，不斷刷新了馬克·文特里的認知。6年后的2007年，已經(jīng)不再滿足于當前生產能力的任文杰告訴馬克·文特里，他打算在寧波杭州灣新區(qū)再投資建設一個生產基地，投入很大。聽到這個消息，馬克·文特里的第一反映是怎么可能。“這個建廠的成本相當于企業(yè)兩年的營業(yè)額，是總營業(yè)額！當時他給我打電話說需要這方面的幫忙，當時我們整個規(guī)模還非常小，我覺得不可能。但他后來還是做成了。”

意大利菲仕的中國合伙人任文杰介紹說，菲仕為這款電動摩托車提供快充，半小時充滿電，可跑200公里（央廣網(wǎng)記者 曹美麗 攝）

任文杰的底氣，一方面源于意大利合作方的技術。菲仕運動控制有限公司的工程師每一位都是多面手，他們能很快把前沿技術應用于實踐。當然，他對中國的市場更有信心。

短短3年后，這家馬克·文特里認為不可能的杭州灣工廠，銷售收入就突破了2億元，并且逐年擴大。這也讓一直對擴大產能保持謹慎態(tài)度的馬克·文特里不得不對中國市場刮目相看。“我在中國體會最深的就是市場的力量，因為中國市場非常大，可能性就非常多。正因為中國市場足夠大，所以我們有足夠的理由來證明為什么在研發(fā)方面有這么多的投入。”

中國的市場足夠大，對于馬克·文特里來說，意味著他們可以完全放開手腳，按照自己的道德憲章所說的那樣，不斷地去設計、研發(fā)、制造出創(chuàng)新型產品，這也是他們創(chuàng)業(yè)的初心。至于產業(yè)化和市場，那就都交給中國的合伙人把。于是，他們的創(chuàng)新和成就，一個接著一個。憑借杰出的性能，菲仕電機成為奧的斯100米以上摩天大樓電梯電機唯一的供應商；菲仕成為迄今為止世界上最大的無線電天文望遠鏡ALMA唯一的驅動裝置供應商；菲仕打敗競爭對手西門子，成為德國德瑪吉的唯一電機供應商……任文杰說，這是核心競爭力的體現(xiàn)。“核心的問題是我們的技術是沒有人競爭的，我們用很輕的重量產出了很高的效率，也就是說把性能做到了極致。”

然而，意大利技術和中國市場的化學反應不僅僅只應用到工業(yè)電機。瞄準時代的潮流，展在世界的前沿，這一次，他們又瞄準了新能源汽車的驅動。

“這是我們提供給北汽集團的全套的動力系統(tǒng)的解決方案，在功率不變的情況下，我們可以把重量做到很輕。”

在距離熱那亞港半小時車程的菲仕綠能意大利研發(fā)中心，研發(fā)人員孜孜以求的是怎樣讓新能源汽車驅動在功率不變的前提下做到重量更輕。他們的設計和研發(fā)，在中國實現(xiàn)了產業(yè)化，去年光為北汽集團的新能源汽車就提供了7萬多套驅動設備。

當下，世界各國都在致力于發(fā)展純電動和混合動能汽車，中國已經(jīng)成為全球新能源汽車第一產銷國。站在潮流的前沿和趨勢的風口上，菲仕綠能科技意大利研發(fā)中心的總經(jīng)理Angel Carenzo（安吉洛·卡倫佐）高興地告訴記者，市場又一次給了他們機遇。 “我們最大的優(yōu)勢就是中國的汽車企業(yè)有什么特殊的馬達方面要求，它提出來我們能幫他們研發(fā)、設計，我們自己內部的專業(yè)知識完全夠幫這些汽車企業(yè)做這些設計和創(chuàng)新的工作。”

這家今年上半年剛成立的研發(fā)中心，一開始只有2名工作人員，現(xiàn)在增加到了5名，很快，他們的車間和廠房正在緊鑼密鼓的裝修中。安吉洛·卡倫佐和他的同事們已經(jīng)迫不及待要擼起袖子加油干了。

“20年前，我們追求的是自動化。今天，我們的目標則是讓經(jīng)濟活動碳排量減少。”就連一直謹小慎微的馬克·文特里，此時也顯得雄心勃勃，“接下來，汽車的開發(fā)系統(tǒng)都將變成電動或者混合動力，20年內，所有交通工具都實現(xiàn)電子化。”

未來已來。意大利技術和中國市場的化學反應，正在激蕩出更大的浪潮。